I Norra Lundby mellan 

Skövde och Skara bor Inge Andersson på sin gård. En 

liten oansenlig skylt på ladugårdsväggen förkunnar att 

här finns Nordens enda Opelmuseum. Hit kommer  besökare från både Sverige och 

övriga Europa.

1957 köpte Inge Andersson sin första Opel, sen bytte han varje eller vartannat år till en ny Opelmodell. Den första bilen blev kvar på gården och med tiden kom det att bli en hobby att samla på olika Opelmodeller. 

Inge har kört lastbil vid sidan om arbetet på gården. Först körde han mjölkbil i 15 år och sedan sopbil i cirka 30 år. Det var under denna tid han fick olika tips om att det kunde stå en Opel i en lada på någon gård. Efterhand började folk höra av sig till Inge och undrade om han var intresserad av att ta hand om deras ögonsten. 

– Några stora pengar har jag inte betalat för bilarna, säger Inge. Ibland har jag förhandlat med ägaren för att komma överens om priset, men eftersom de vet att jag tar hand om deras Opel på bästa sätt har det alltid ordnat sig. Alternativet var att de kanske stod kvar i ladorna eller ute på gårdsplan och rostade sönder.

Öppnade 2005

Inge Anderssons samling av Opelbilar växte och växte och han blev tvungen att köpa en gård till för att ställa in dem. 

Det var nu som han fick idén att starta ett Opelmuseum, så att han kunde visa upp bilarna. 

2002 började han renovera sin fars ladugård. När han tagit bort inredningen så att bara skalet var kvar drog han in golvvärme, bytte fönster och satte upp nya lampor, så att det blev ljust och trevligt. 

2005 öppnades Nordens enda Opelmuseum, där besökarna nu kan se cirka 25 olika modeller.

I dag äger Inge tre gårdar där han förvarar ett hundratal Opelbilar, men också lastbilar.  Gårdarna värms upp med fjärrvärme och tillsammans med sonen odlar han spannmål på 230 hektar.

Att han kunnat förverkliga sitt bilmuseum har nog att göra med hans enorma energi. 

Enligt honom själv behöver man inte sova så många timmar per natt.

– Jag har alltid gått i ”120 kilometer i timmen”, som han uttryckte det. 

Varje gång det kommer besökare guidar han dem och de får veta varje bils historia. 

Äldsta från 1936

På bilmuseet står det bilar i varierande skick, en del i nästan nyskick, som den kopparbruna Opel Commodore Coupén från 1975. Den har bara gått 931 mil. Inge köpte den av en äldre herre i Borås. Den äldsta bilen är en Olympia Cabriolet från 1936 som är orörd, allt i original med skinnklädsel. Den har en fyrväxlad låda och har gått 9 000 mil.

I samlingen finns det bilar fram till årsmodell 1982. Inge drar gränsen vid 1985, då den sista Rekorden byggdes. Alla bilarna är registrerade, så att det går att köra dem mellan gårdarna.

En vinröd Opel Kapitän av årsmodell 1954, som tillhört Gullan Ekerwald i Borås, gör besökarna intresserade. 

– Hon körde bara 300 mil om året, berättar Inge. Den är i mycket gott skick. 

Admiralen favorit

Inges favoritbil bland de utställda är en Opel Admiral 1971, med V8-motor. 

– Det var en riktig lyxbil på den tiden, enligt Inge. 

Några bilar i samlingen har rullat länge på vägarna, som en Opel Kadett från 1979, som gått 19 000 mil. 

– Att Opel skulle var en ”rostbil” stämmer inte, tycker Inge. Det gäller att sköta om bilen, så håller den, tillägger han.

På museet finns också retro­prylar, som trafikmärken, nummerplåtar och olika reklamskyltar. En skylt berättar att företaget Opel startade med att tillverka symaskiner och cyklar. År 1896 började de bygga bilar och under 1920-talet växte Opel till att bli en av Tysklands och därmed Europas stora biltillverkare.

Text och foto:

Seved Johansson